Urang kedah ngartos konsép nalika urang ngobrol ngeunaan pangaruh suhu sareng kalembaban dina hiber kapal terbang, nyaéta dénsitas atmosfir anu ngarujuk kana jumlah hawa atanapi molekul anu aya dina atmosfir per unit volume. Kapadetan atmosfir mangrupa salah sahiji faktor utama anu nangtukeun gaya aerodinamis ngalaman obyék nalika aranjeunna gerak di atmosfir, éta boga pangaruh penting dina rupa pesawat ngalayang dina hawa..
Di atmosfir, suhu sareng tekanan turun kalayan jangkungna sareng dénsitas teu aya pengecualian. Nalika jangkungna ngalayang naek tekanan turun pisan gancang ngabalukarkeun dénsitas atmosfir turun nyirorot. Nu leuwih luhur tekanan, nu leuwih luhur dorong tina kapal terbang, tapi lamun tekanan kuat, résistansi bakal leuwih gede jeung konsumsi bahan bakar moal robah.
Sajumlah leutik uap cai dina hawa ampir diabaikan dina kaayaan anu tangtu, tapi dina kaayaan anu sanés, kalembaban tiasa janten faktor penting anu mangaruhan kinerja pesawat. Kusabab uap cai langkung hampang tibatan hawa, hawa baseuh langkung hampang tibatan hawa garing. Nu leuwih luhur asor, nu handap dénsitas hawa lajeng ngabalukarkeun dorong pesawat handap, sarta beuki luhur konsumsi bahan bakar.
Nu leuwih luhur suhu, beuki uap cai bisa dikandung dina hawa. Bandingkeun dua massa hawa bebas, dénsitas massa hawa haneut, beueus leuwih handap ti tiis, garing. Nu leuwih luhur suhu, nu handap dénsitas hawa lajeng ngabalukarkeun dorong pesawat handap, sarta beuki luhur konsumsi bahan bakar.
Tekanan, suhu, sareng kalembaban gaduh pangaruh anu penting dina pagelaran ngalayang pesawat sabab langsung mangaruhan dénsitas hawa tiasa nyababkeun ngarugikeun ka kapal terbang sareng aviator.
Upami hawa ngahontal titik jenuh sareng suhu sareng titik embun caket pisan, halimun, méga rendah atanapi hujan kamungkinan kabentuk. Awan Cumulonimbus mangrupikeun jinis awan anu paling bahaya pikeun pilot. Badai guludug nyaéta fenomena cuaca convective kuat nalika cumulonimbus tumuwuh nepi ka inténsitas nu tangtu, nu kaasup kilat, angin, pancuran komo hujan es jeung fenomena cuaca lianna. Contona, Lamun hiji pesawat asup ka guludug a, pesawat bakal sapatemon naek atawa turun arus hawa ngaleuwihan 3000 suku per menit. Sajaba ti éta, badai guludug bakal ngahasilkeun hujan es badag, kilat destructive, puting beliung jeung jumlah badag cai, sakabéh ieu berpotensi bahaya ka pesawat.
Sakumaha urang terang, Hese ngajauhan badai anu ngamuk, sumawona kapal terbang anu hampang. Hujan bakal ngajantenkeun permukaan landasan bahaya, sareng salju, és, balong bakal nyusahkeun pesawat angkat sareng darat. Éta sababna sénsor suhu sareng kalembaban penting pikeun hiber kapal terbang. Salaku alat pikeun ngukur data suhu sareng kalembaban, penting pikeun mastikeun kasalametan penerbangan pesawat.
Dina hiber luhur-luhurna, nusuhu jeung kalembaban sensor perumahan usiksalaku alat pelindung penting pikeun nangtayungan chip tina karuksakan. Ieu kudu boga penampilan teuas, bisa tahan tekanan tinggi, korosi jeung nyegah karat. Éta henteu ngan ukur tiasa asup kana taneuh tapi ogé "naék". Gambar di handap ieu mangrupakeun customer asing anu dibeuli tehHENGKO suhu jeung kalembaban sensor flange usik perumahandipaké dina pesawat.
Sénsor suhu sareng kalembaban HENGKOboga perumahan pelindung sturdy jeung awét, kapasitas beban tinggi, résistansi shock, panyalindungan aman tur éféktif tina modul PCB tina karuksakan. Filterna tahan lebu, tahan korosi, tahan cai, sareng tiasa ngahontal tingkat panyalindungan IP65. Bisa leuwih éféktif ngajaga modul sensor asor tina lebu, polusi mikro-partikel jeung oksidasi paling zat kimia, mastikeun operasi stabil sarta normal jangka panjang anak, reliabiliti luhur sarta hirupna maksimum.
HENGKO ogé tiasa ngaropea rupa-rupa saringan precision sareng sensor bentuk perumahan dumasar kana sarat palanggan sareng gaduh tim rékayasa desain profésional pikeun ngalayanan anjeun langkung saé.
waktos pos: Sep-26-2020
